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柴油機(jī)泵車的應(yīng)用是大勢所趨

　　柴油機(jī)泵車的應(yīng)用是大勢所趨
　　柴油機(jī)泵車供吸送清水及物理化學(xué)性質(zhì)類似水不含固體顆粒的液體。柴油機(jī)泵車廣泛適用于工農(nóng)業(yè)及城市、排水、消防供水等,根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的性能和尺寸設(shè)計(jì)，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏，達(dá)到。柴油機(jī)泵車是我國推廣的節(jié)能泵類產(chǎn)品之一。
　　柴油機(jī)泵車結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，體積小、重量輕，抗腐蝕性能好，電耗低，使用維修方便，適用于城市環(huán)保、建筑、消防、化工、制藥、染料、印染、釀造、電力、電鍍、造紙、石油、礦山、設(shè)備冷卻、油輪卸油等。柴油機(jī)泵車應(yīng)用場所倉庫、碼頭、機(jī)場、石油化工、電廠、液化氣、紡織、船舶、油輪、企業(yè)備用等各種場合的消防供水，也可用于生活供水。
　　柴油機(jī)泵車整體曲軸，剛度大，高強(qiáng)度，傳遞扭矩效率高，采用國際技術(shù)和龍門式機(jī)體，滑動軸承，板翅式機(jī)冷器，上置式熱交換器，旋裝式油濾器及雙重冷卻系統(tǒng)。柴油機(jī)泵車性能優(yōu)越，煙度，噪聲指標(biāo)達(dá)到國家優(yōu)等品，燃油耗低于國標(biāo)優(yōu)等品2.1g/kW.h以上，自動化程度高，具有自動、手動及故障自檢功能，全過程監(jiān)控工作狀況，可恢復(fù)故障啟動失敗自動重啟功能，自動預(yù)潤滑、預(yù)加熱，令設(shè)備啟動更為安全可靠。
　　柴油機(jī)泵車具有中央控制室遙控及遠(yuǎn)傳控制功能，還可具有現(xiàn)場總線接，蓄電池采用全自動浮充(恒流、恒壓、涓流式充電)電方式，保證蓄電池隨時(shí)處于備用狀態(tài)。柴油機(jī)泵車在準(zhǔn)備首次起動柴油機(jī)泵車時(shí)，檢查所有設(shè)備的安裝情況，按下列要求進(jìn)行啟動：從加油口向柴油機(jī)泵車和水泵懸架內(nèi)注入機(jī)油，并用油尺檢查油位，符合要求高度。
　　在柴油機(jī)泵車工作過程中，泵內(nèi)流動的水受到其與流道和泵葉輪表面的摩擦以及水身粘度的影響，泵所消耗的能量主要用于抵抗水表面的流動摩擦力及渦流阻力。水在流動過程中所消耗的能量就是用來克服內(nèi)摩擦力和水與設(shè)備界面的摩擦力。如果泵、葉輪表面光滑，表面阻力較小，消耗能量就小，在柴油機(jī)泵車過流面和葉輪上噴涂高分子復(fù)合材料，使其表面形成水力光滑表面，超光滑表面涂層表面光潔度是經(jīng)過拋光后不銹鋼的20倍，這種極光滑的表面減少了泵內(nèi)流體的分層，從而減少泵內(nèi)部紊流，降低了柴油機(jī)泵車內(nèi)的容積損失和水力損失，降低了電耗。
　　柴油機(jī)泵車達(dá)到降低水流阻力損失的目的，從而提高柴油機(jī)泵車的水力效率，同時(shí)在一定程度上也可提高機(jī)械效率和容積效率，涂層分子結(jié)構(gòu)的致密性，能隔絕空氣、水等介質(zhì)和水泵葉輪母材的接觸，減少電化學(xué)腐蝕及銹蝕。另外，高分子復(fù)合材料質(zhì)是高分子聚合物，具有抗化學(xué)腐蝕性，可以提高泵的抗腐蝕性，能大大增強(qiáng)柴油機(jī)泵車抵抗沖蝕和抗腐蝕能力。
　　柴油機(jī)泵車用變頻調(diào)速來實(shí)現(xiàn)恒壓供水，與用調(diào)節(jié)閥門來實(shí)現(xiàn)恒壓供水相比，節(jié)能效果十分顯著，起動平衡，起動電流可限制在額定電流以內(nèi)，從而避免了起動時(shí)對電網(wǎng)的沖擊。由于柴油機(jī)泵車的平均轉(zhuǎn)速降低了，從而可延長泵和閥門等的，可以消除起動和停機(jī)時(shí)的水錘效應(yīng)。一般地說，當(dāng)由一臺變頻器控制一臺電動機(jī)時(shí)，只需使變頻器的配用電動機(jī)容量與實(shí)際電動機(jī)容量相符即可。
　　柴油機(jī)泵車變頻器同時(shí)控制兩臺電動機(jī)時(shí)，原則上變頻器的配用電動機(jī)容量應(yīng)等于兩臺電動機(jī)的容量之和。但如在高峰負(fù)載時(shí)的用水量比兩臺柴油機(jī)泵車速供水量相差很多時(shí)，可考慮適當(dāng)減小變頻器的容量，但應(yīng)注意留有足夠的容量。柴油機(jī)泵車在低速運(yùn)行時(shí)，電動機(jī)的工作電流較小。但是，當(dāng)用戶的用水量變化頻繁時(shí)，電動機(jī)將處于頻繁的升、降速狀態(tài)，而升、降速的電流可略超過電動機(jī)的額定電流，導(dǎo)致柴油機(jī)泵車電動機(jī)過熱。